Lamborghini Urus 2025/2026: el SUV más rápido del mundo en la era híbrida

312 km/h en un SUV de cinco puertas que puedes llevar tranquilamente de vacaciones familiares durante una semana. ¿Suena a ciencia ficción? Bienvenido al mundo del Lamborghini Urus SE: el SUV de producción más rápido del mundo, que combina casi 800 CV de potencia con la posibilidad de circular silenciosamente en modo eléctrico por la ciudad.

El Urus es el primer SUV moderno de Lamborghini desde el legendario LM002 y, de hecho, el primer modelo de cinco puertas en la historia de la marca. Cuando debutó en 2018, muchos puristas pusieron el grito en el cielo: ¿un SUV de Sant’Agata? ¿En serio? Sin embargo, fue precisamente el Urus el que salvó financieramente a Lamborghini. Hoy representa alrededor del 70% del volumen de ventas y está detrás de los resultados récord de 2025.

Lamborghini Urus 2025/2026 – SUV en una nueva era

foto: motor1.com

La versión SE marca otro hito: es el primer híbrido enchufable (PHEV) en la gama de la marca italiana . Motor V8 4.0 biturbo + propulsión eléctrica = unos 800 CV en total. Además, modo EV con autonomía de 60 km y menores emisiones de CO₂. ¿Práctico? Sí. ¿Compromiso en prestaciones? En absoluto: el Urus SE acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 s y alcanza una velocidad máxima que muchos superdeportivos envidiarían.

Precisamente esta combinación de extremos hace que el Urus 2025/2026 sea mucho más que un SUV: es un “Super SUV” que redefine lo que puede ser un coche familiar.

Rendimiento y tecnología del Urus SE: el “Super SUV” híbrido sin concesiones

¿Ochocientos caballos de fuerza en un SUV? Suena a broma, pero el Lamborghini Urus SE realmente lo ha conseguido. Debajo del capó se encuentra un V8 biturbo de 4,0 litros que trabaja junto a un motor eléctrico de unos 190 CV. En total, suma 800 CV y más de 1.000 Nm de par: cifras que hace apenas unos años se asociaban únicamente con hiperdeportivos, no con un coche para las compras diarias.

fot. edmunds.com

Propulsión PHEV: V8 se encuentra con la electricidad

Todo el sistema transmite la potencia a las cuatro ruedas a través de una caja automática de 8 velocidades (AWD con torque vectoring). La batería de iones de litio de 25 kWh permite recorrer hasta unos 60 km solo con energía eléctrica (según WLTP), lo que en el tráfico urbano es una autonomía bastante decente. El consumo de combustible baja al equivalente de 20-25 mpg, y las emisiones de CO₂ —especialmente en comparación con las versiones anteriores únicamente de combustión— disminuyen de forma significativa.

Cifras que marcan la diferencia

Sprint hasta los cien en unos 3,4 segundos, velocidad máxima de 312 km/h, y el título de “el SUV de producción más rápido del mundo”. El Urus SE recorre el cuarto de milla en unos 11 segundos. Bien, pero ¿sigue siendo un verdadero Lambo? La plataforma MLB Evo, la suspensión neumática activa y seis modos de conducción (Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra, Sabbia) hacen que en circuito se comporte como un GT ultraligero, y en caminos de tierra no pierda su carácter. Frenos carbocerámicos, paquetes ADAS (Urban, Highway), control de crucero adaptativo y 5 estrellas Euro NCAP: todo para que, a pesar de sus 800 CV, siga manteniendo ese raucous spirit.

La vida diaria con el Urus: confort, practicidad y personalización

La mayoría de la gente asocia Lamborghini con algo que permanece en el garżu bajo una lona y sale na drogę dos veces al año. ¿Pero el Urus? Ese sí es un coche con el que realmente puedes vivir a diario, y ahí precisamente radica su fenomenalidad.

Un interior que combina lujo y tecnología

foto: caranddriver.com

El habitáculo del Urus ofrece cinco asientos de tamaño completo tapizados en Alcantara, el mejor cuero y detalles en carbono, pero no se trata solo de los materiales. Frente a ti tienes un cuadro de instrumentos virtual de 12,3 pulgadas más una pantalla de infoentretenimiento de unas 10,1 pulgadas; todo funciona de manera intuitiva, aunque a veces el menú requiere un poco de adaptación. ¿Ergonomía? Realmente sólida: la posición elevada al volante transmite sensación de control, pero sin sentirte como en un tanque.

foto: caranddriver.com

La practicidad tampoco decepciona. El maletero es amplio, la tracción total y los modos Neve/Terra/Sabbia se desenvuelven perfectamente en nieve, grava y arena (sí, un Lamborghini en el desierto es una realidad). En ciudad, el modo EV resulta útil: modo fantasma silencioso para trayectos cortos, sin despertar a los vecinos con el rugido del V8.

Los paquetes ADAS (control de crucero adaptativo, asistentes de carril, visión nocturna) funcionan de manera eficiente; el aislamiento acústico es excelente para un superdeportivo con corazón V8.

¿Y la personalización? El programa Ad Personam permite pedir prácticamente cualquier cosa: pinturas cristalinas que requieren 320 horas de trabajo, configuraciones interiores únicas. La policía en Italia y Dubái utiliza el Urus como patrulla, los famosos lo eligen como símbolo de estatus. Porque es un SUV que combina exclusividad con verdadera utilidad.

¿Hacia dónde se dirige el Urus? El futuro del “Super SUV” de Lamborghini

foto: edmunds.com

De híbrido a totalmente eléctrico

El Urus SE híbrido es, en la práctica, una etapa de transición: una especie de prueba para ver cómo los clientes aceptan el “impulso” eléctrico en el mundo del V8. Lamborghini y todo el Grupo VW planean que para 2030 la gama esté completamente electrificada, lo que significa que veremos el primer Urus totalmente eléctrico. ¿Suena futurista? Tal vez. Pero en 2010, nadie creía que Lambo construiría un SUV que se convertiría en el bestseller de la marca.

Urus como fenómeno, no solo como modelo

Para Lamborghini, el Urus no es solo un coche: es su auténtica gallina de los huevos de oro. Este modelo impulsa las ganancias de todo el grupo VW en el segmento de SUV de lujo, fortalece la marca en Asia y abre la puerta a nuevas generaciones de clientes que jamás considerarían comprar un Huracán biplaza.

Al mismo tiempo, los “super-SUV” generan controversia. Los críticos lo dicen claro: un gigante con llantas de 23 pulgadas que consume 15 litros en ciudad es pura hipocresía en la era climática. Pero el mercado tiene su propia opinión: el segmento crece desde 2010 y no muestra señales de desacelerar.

fot. carbuzz.com

La pregunta es: ¿qué tipo de propulsión querrás dentro de cinco años? ¿ Híbridos enchufables con 80 km de autonomía eléctrica, o esperas un eléctrico puro con 700 CV y sonido generado artificialmente? Porque una cosa es segura: el V8 se despide. Tic-tac.

Michael

redacción moto & lifestyle

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