¿Se consideran los Range Rover vehículos de lujo?

El dicho dice que no se debe juzgar un libro por su portada; lo mismo ocurre con la categoría de un coche, sobre la que no conviene sacar conclusje apresuradas. El atractivo y el estatus de un automóvil dependen en gran medida del país en el que se encuentra y, al mismo tiempo, del país de origen. En Polonia, un típico “crucero” americano, que en EE. UU. es un coche común del segmento D, puede despertar mucha más admiración que su equivalente europeo de la misma clase. Un ejemplo es el Ford Mustang, que en Estados Unidos no es sinónimo de lujo ni de deportividad: simplemente un eco de la antigua gloria de los muscle cars de los años 60 y 70 del siglo XX. ¿Y los Range Rover se consideran lujosos? Por supuesto, pero vale la pena saber por qué. Range Rover es otra historia completamente distinta, o mejor dicho, dos juegos de neumáticos diferentes. La línea de modelos de la británica Land Rover, desde los años 70, ha recorrido un camino que la llevó desde el segmento de coches de gama media, pasando por la gama alta, hasta – efectivamente – situarse entre los automóviles de lujo.

¿Se consideran los Range Rover vehículos de lujo?

A menudo vistos en las calles y sorprendentemente similares: Land Rover y Range Rover. No es de extrañar, ya que aunque son dos marcas distintas, el fabricante sigue siendo el británico Land Rover. Range Rover es una línea de modelos que comenzó a desarrollarse en los años 60 del siglo XX gracias a los ingenieros Gordon Bashford y Spen King. Bashford y King querían crear un vehículo que combinara las ventajas de un todoterreno con la comodidad de un turismo tradicional.

¿Se considera que los Range Rover son de lujo? – si es así, ¿qué lo determinó?

Sabemos bien que antes Land Rover se centraba exclusivamente en vehículos todoterreno. Prácticamente no existe una película sobre África u otros rincones del mundo con condiciones extremas donde no veamos al famoso Defender. Como “británico”, tenía que aparecer, entre otros, en la saga de películas de James Bond.

El primer prototipo del Range Rover se creó en 1967. Los ingenieros de Land Rover lo ocultaron bajo el nombre en clave “Velar”, derivado del italiano “velare”, que literalmente significa “oculto”. Velar siguió siendo “velare” durante otros 25 prototipos, ya que los británicos fabricaron un total de 26 unidades. Tras tres años, se presentó al mundo el primer modelo del Range Rover. Este vehículo era exactamente como lo habían imaginado sus creadores: versátil. El primer Range Rover tenía tracción permanente en las cuatro ruedas, un portón trasero dividido en dos partes y una silueta característica que hacía referencia a los modelos tradicionales de Land Rover. Sin embargo, había algo en él que hizo que rápidamente se convirtiera en una leyenda viviente en las carreteras, sobre todo en las carreteras, ya que fue el precursor del SUV, aunque también se desenvolvía bien fuera de ellas. De hecho, en las fotografías aún se aprecia el carácter algo rudo de este coche. Las siguientes generaciones fueron adoptando un aspecto cada vez menos “todoterreno” y más “urbano”. También aumentó el nivel de lujo, tanto en el interior como en el exterior.

Tras 11 años de conquistar con éxito el mercado, el Range Rover Classic fue renovado w wersji pięciodrzwiowej, lo que lo hizo más atractivo como vehículo para familias, que en aquel entonces solían ser aún muy numerosas. Sin embargo, la carrocería no cambió demasiado.

Range Rover de 1994. Un pase a la categoría de SUV de lujo

Otro hito en la historia del Range Rover fue la segunda generación de este modelo (P38A). Al mirarlo, ya se nota un salto de poziom: pasa al segmento de coches de gama alta. El Range Rover deja entonces atrás casi por completo su pasado todoterreno, aunque aún conserva algo del Land Rover Defender de aquellos años. Las similitudes son evidentes a simple vista. Sin embargo, en realidad, ya son dos vehículos completamente diferentes.

Los ingenieros mantuvieron en la segunda generación la robusta carrocería y los motores de gran cilindrada en dos versiones: un V8 de 4,0 litros y un V8 de 4,6 litros. Más tarde, a la gama de propulsores se sumó un eficiente motor diésel de 2,5 litros de diseño BMW, lo que permitió adaptar mejor el vehículo a las necesidades de diferentes clientes.

El interior de la segunda generación del Range Rover fue diseñado pensando en la comodidad y el lujo. Se utilizaron materiales de alta calidad, como cuero y madera, además de incorporar tecnologías avanzadas que, en ese momento, elevaban el estándar en el segmento de los SUV de alta gama, segmento al que el Range Rover pasó a pertenecer después de 1994. A mediados de los años 90, Range Rover ya era propiedad de BMW, que continuó trabajando en el desarrollo de la marca. Incluso se creó un prototipo de SUV con motor V12 procedente del BMW Serie 7, aunque finalmente no llegó a producción.

La producción de la segunda generación del Range Rover continuó hasta 2002, cuando fue reemplazada por la tercera generación del modelo. El P38A desempeñó un papel clave en consolidar la posición del Range Rover como sinónimo de SUV de lujo y versatilidad, combinando elegancia con capacidades todoterreno incomparables. Hasta hoy, el Range Rover II es muy valorado por coleccionistas y, en especial, por los conocedores de la marca.

Range Rover de tercera y cuarta generación

Range Rover III es probablemente el modelo más emblemático de esta marca de SUV de lujo. La tercera generación irrumpió en la clase más alta de los SUV del segmento F. Además de los acabados lujosos, este modelo está repleto de tecnología: sistemas de navegación avanzados, los mejores equipos de audio y electrónica de última generación. Las innovaciones también se aplicaron en la propia construcción, asegurando que la suspensión ofreciera comodidad tanto en asfalto como en caminos sin pavimentar. El modelo se fabricó entre 2002 y 2012, pero su línea sigue siendo visible incluso en los Range Rover actuales.

La cuarta generación del Range Rover rebosaba lujo. El modelo más reciente de este popular SUV se presentó en el Salón del Automóvil de París. Fue el primer SUV del mundo con una carrocería fabricada completamente en aluminio, lo que permitió reducir considerablemente el peso del vehículo en unos 400 kg y, en consecuencia, mejorar la eficiencia en el consumo de combustible. Range Rover no renunció por ello a los potentes motores. El más básico era un V6 3.0 TD de 258 CV, mientras que el más potente, un V8 5.0 Supercharged de 550 CV. Todas las versiones del nuevo Range Rover venían equipadas con una caja de cambios de 8 velocidades y la imprescindible tracción a las cuatro ruedas. A pesar de su carácter marcadamente lujoso y de competir directamente con el Mercedes Clase S de la época, el Range Rover seguía manteniendo sus capacidades todoterreno, desenvolviéndose perfectamente fuera del asfalto. Aquí, el Mercedes sin duda se quedaba atrás.

Range Rover hoy: el Rolex de los SUV

Desde entonces, BMW “recoge los frutos”, ya que no ha habido otra edición de Range Rover tan significativa como la cuarta generación. Desde ese moment, la marca ha ido renovando su legado existente, presentando de vez en cuando distintas y poco convencionales variantes.

En 2005 apareció el Range Rover Sport, seguido más tarde por su versión más reciente, el Range Rover Sport SV, que fue reconocido como el modelo más rápido en la historia de la marca. Los creadores apostaron aquí por el lujo clásico y las capacidades todoterreno, pero con un toque de carácter deportivo.

También apareció en el mercado el Range Rover Evoque, el más pequeño de la familia, que ha sido reconocido por sus dimensiones compactas, pero manteniendo todo lo que ofrece la cuarta generación, enriquecido, por supuesto, con los últimos avances en tecnología y diseño.

Por último, Range Rover volvió a sus raíces con el modelo Velar, llamado así como el prototipo del Range Rover Classic de los años 70. El Velar llena el vacío entre el Evoque y el Sport, creando una especie de híbrido entre ambos modelos. Este modelo se distingue por su silueta estilizada y un interior moderno, pero también por un rendimiento excepcional.

¿Se consideran los Range Rover vehículos de lujo?

En resumen, ¡sí! El Range Rover es hoy en día definitivamente un automóvil del segmento de lujo, que compite con marcas como Mercedes, Rolls-Royce o Bentley.