¿Los Range Rover se consideran de lujo?

El proverbio dice que no hay que juzgar un libro por su portada: lo mismo ocurre con la clase de un coche, que no debe prejuzgarse precipitadamente. El atractivo y la categoría de un coche determinado dependen en gran medida del país en el que se encuentre y, al mismo tiempo, de su país de origen. En Polonia, un cruiser americano corriente, que es un coche común del segmento D en EE.UU., puede inspirar mucha más admiración que un equivalente europeo de la misma clase. Un ejemplo es el Ford Mustang, que en Estados Unidos no es sinónimo de lujo ni de deporte, sino una mera astilla de la antigua gloria de los muscle-cars de los años 60 y 70. ¿Y los Range Rover se consideran de lujo? Por supuesto, pero merece la pena averiguar qué hay detrás. El Range Rover es un par de percal completamente diferente, o mejor dicho, dos pares de neumáticos. Desde los años 70, la gama de modelos de la marca británica Land Rover se ha abierto camino desde el segmento de los coches de gama media, pasando por la clase alta, hasta llegar -de hecho- a los coches de lujo.

¿Los Range Rover se consideran de lujo?

A menudo vistos en las calles y engañosamente similares: Land Rover y Range Rover. No es de extrañar, porque aunque son dos marcas separadas, el fabricante es invariablemente británico Land Rover. Range Rover es una línea de modelos que comenzó a desarrollarse en la década de 1960 por los ingenieros Gordon Bashford y Spen King. Bashford y King querían crear un coche que combinara las ventajas de un todoterreno con el confort de viaje de un turismo tradicional.

¿Se consideran de lujo los Range Rover? – En caso afirmativo, ¿qué lo ha determinado?

Después de todo, sabemos que Land Rover se ha centrado hasta ahora exclusivamente en los vehículos todoterreno. Probablemente no haya película sobre África y otros rincones de la Tierra con condiciones todoterreno extremadamente difíciles en la que no hayamos visto el famoso Defender. Como “británico” que es, debe de haber aparecido en una serie de películas de James Bond, entre otras.

El primer prototipo de Range Rover se desarrolló en 1967. Los ingenieros de Land Rover lo camuflaron bajo el nombre en clave “Velar”, del italiano “velare”, que literalmente significa “escondido”. El Velar siguió siendo ‘velare’ durante 25 prototipos más, ya que los británicos fabricaron un total de 26. Al cabo de tres años, se presentó al mundo el primer modelo Range Rover. El vehículo era exactamente lo que sus creadores pretendían que fuera: versátil. El primer Range Rover tenía tracción permanente a las cuatro ruedas, un portón trasero de dos piezas y una línea de carrocería distintiva que recordaba a los modelos tradicionales de Land Rover. Sin embargo, había algo en el Range Rover que lo convirtió rápidamente en una leyenda viva de la carretera -principalmente de la carretera, ya que era el prototipo del SUV, pero también se desenvolvía bien fuera de ella. El carácter algo tosco de este coche sigue estando muy presente en las fotografías. Las generaciones sucesivas parecían cada vez menos “todoterreno” y más “urbanas”. El nivel de refinamiento también aumentó. lujo tanto interna como externamente.

Tras 11 años conquistando con éxito el mercado, el Range Rover Classic se renovó en una versión de cinco puertas, haciéndolo más atractivo como vehículo para las familias, que en aquella época aún podían ser muy numerosas. La carrocería, en cambio, no cambió mucho.

Range Rover 1994. Un pase al segmento de los SUV de lujo

El siguiente avance en la historia de Range Rover fue la segunda generación de este modelo (P38A). Cuando se mira, ya se puede ver el salto hacia arriba en un estante – en el segmento de la coches premium. Range Rover se deshace entonces casi definitivamente de su pasado todoterreno, aunque algo del Land Rover Defender de aquellos años permanece. Las similitudes saltan a la vista. Sin embargo, en realidad son dos coches completamente diferentes.

Los ingenieros han mantenido la potente carrocería y los motores de gran cilindrada en la segunda generación en dos versiones: un V8 de 4,0 litros y un V8 de 4,6 litros. Más tarde, se añadió a la gama de propulsores un motor diésel de 2,5 litros de diseño más económico. BMW lo que ha permitido adaptar mejor el vehículo a las necesidades de los distintos clientes.

El interior de la segunda generación del Range Rover se diseñó pensando en el confort y el lujo. Se utilizaron materiales de alta calidad, como el cuero y la madera, y se introdujeron tecnologías avanzadas, que en su momento incluso elevaron el listón en el segmento de los SUV de gama alta, en el que el Range Rover se convirtió a partir de 1994. A mediados de los 90, Range Rover ya era propiedad de BMW, que continuó desarrollando la marca. Hubo incluso un prototipo de SUV con motor V12 del BMW Serie 7 pero finalmente no entró en producción.

La producción de la segunda generación del Range Rover continuó hasta 2002, cuando fue sustituido por el modelo de tercera generación. El P38A desempeñó un papel clave en la consolidación de la posición de Range Rover como sinónimo de SUV lujoso y versátil, combinando elegancia con una capacidad todoterreno inigualable. A día de hoy, el Ranger Rover II sigue siendo un tesoro para coleccionistas y, sobre todo, conocedores de la marca.

Tercera y cuarta generación de Range Rover

El Range Rover III es quizás el modelo SUV de lujo más conocido de la marca. La tercera generación ha arrasado en la categoría superior SUV -coches de segmento. Además de lujosos acabados, este modelo está saturado de tecnología, incluidos avanzados sistemas de navegación e instalaciones de audio y electrónica de alta gama. También se han aplicado innovaciones al propio diseño, garantizando que la suspensión ofrezca una conducción confortable tanto en asfalto como en arcenes sin pavimentar. El modelo se fabricó entre 2002 y 2012, pero el linaje de este coche puede verse incluso en los Range Rover contemporáneos.

La cuarta generación del Range Rover ya rebosaba lujo. El entonces último modelo del popular SUV se presentó en el Salón del Automóvil de París. Era el primer SUV del mundo con una carrocería fabricada íntegramente en aluminio El resultado ha sido una importante reducción del peso del vehículo de unos 400 kg y, por tanto, una mayor eficiencia de combustible. Para ello, Range Rover no renunció a potentes unidades de potencia. El más débil era el 3.0 TD V6 con 258 CV y el más potente era el 5.0 V8 sobrealimentado con 550 CV. Todas las variantes del nuevo Range Rover estaban equipadas con una transmisión de 8 velocidades y la inherente tracción a las cuatro ruedas. A pesar de su carácter ya rotundamente lujoso y de la competencia directa con el entonces Mercedes Clase S, el Range Rover seguía conservando sus cualidades todoterreno, con un buen rendimiento más allá del asfalto. Aquí Mercedes se estaba quedando atrás.

Range Rover hoy -. Rolex entre los SUV

Desde entonces, BMW ha estado “cortando los cupones”, ya que no ha habido otro Range Rover tan importante como la cuarta generación. Desde entonces, la marca ha ido refrescando entretanto su producción existente presentando diversas variantes inusuales.

En 2005 apareció el Range Rover Deporte y más tarde su última versión, el Range Rover Sport SV, que ha sido reconocido como el modelo más rápido de la historia de la marca. En este caso, los fabricantes optaron por el lujo clásico y las cualidades todoterreno, pero con un toque de deportividad.

También se comercializó el Range Rover Evoque, el más pequeño de la familia, aclamado por sus dimensiones compactas pero conservando todo lo que ofrece la cuarta generación, mejorado, por supuesto, por los últimos avances en tecnología y diseño.

Por último, Range Rover ha vuelto a sus raíces con el modelo Velar, que toma su nombre del prototipo Range Rover Classic de los años setenta. El Velar tiende un puente entre el Evoque y el Sport, creando una especie de híbrido entre ambos modelos. Este modelo presenta una silueta elegante y un interior moderno, pero también unas prestaciones sobresalientes.

¿Los Range Rover se consideran de lujo?

En resumen, ¡sí! Range Rover es a estas alturas un coche del segmento de los coches de lujo, que compite con marcas como Mercedes, Rolls-Royce y Bentley.